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Une moto de grand tourisme arrimée debout dans l’atelier roulant VAREN : rails au sol, sangles dédiées, outillage mural ordonné.

Transport moto · Assistance

Pour la moto prévue de longue date. Et pour celle qui ne démarre plus.

Un col attendu tout l’hiver, une journée de piste, un achat à l’autre bout du pays — ou une panne un dimanche soir. Deux situations très différentes. La même maison, le même soin.

Une moto sportive calée et sanglée dans l’atelier roulant VAREN, plancher aluminium et rails d’arrimage.

L’atelier · Renault Master

Un atelier roulant, pensé pour les deux-roues.

Chaque élément de cet aménagement a été pensé pour maintenir votre moto dans les meilleures conditions jusqu’à sa remise.

  • Debout

    Votre moto voyage droite, calée, jamais couchée.

  • Arrimée

    Sanglage multipoint sur les points prévus, tension contrôlée, sans appui sur les carénages.

  • Équipée

    Rails au sol, cales dédiées, outillage à bord : chaque géométrie trouve sa place.

Le protocole · Six temps

Six temps, toujours dans le même ordre.

  1. 01 Prise en charge

    Lieu et heure convenus ensemble. Nous arrivons à l’heure.

  2. 02 État documenté

    La moto est examinée avec vous avant tout mouvement.

  3. 03 Chargement

    Montée maîtrisée sur rampe, jamais dans la précipitation.

  4. 04 Calage & arrimage

    Béquille, cales et sangles adaptés au modèle ; la tension est vérifiée avant le départ.

  5. 05 Transport

    Conduite souple, itinéraire préparé, arrimage contrôlé aux arrêts.

  6. 06 Remise

    L’état est vérifié avec vous à l’arrivée, et les clés reviennent dans votre main.

L’assistance · Service complémentaire

Lorsque le trajet ne se déroule pas comme prévu.

Notre métier est le transport et la prise en charge premium de votre moto. L’assistance en est le prolongement naturel : panne, batterie, crevaison, incident sans gravité — nous ne réparons pas au bord de la route. Nous prenons votre moto en charge, avec le même atelier roulant et le même protocole, et nous la conduisons là où elle sera soignée : votre atelier, votre concession, ou simplement chez vous. Vous choisissez la destination ; nous nous chargeons du reste.

Intervention selon zone et disponibilité, précisées lors de votre appel.

Les motos · Sept familles

Chaque moto a sa géométrie. Nous nous y adaptons.

  • Sportives Carénages préservés
  • Roadsters L’essentiel, bien tenu
  • GT & tourisme Les grandes voyageuses
  • Trail & adventure Prêtes pour la suite
  • Customs Chromes à l’abri
  • Collection Manipulation d’une autre époque
  • Compétition & Trackdays Circuits, sur réservation

Les situations · Sept raisons

Sept raisons de nous appeler.

Les garanties

Ce qui ne varie jamais.

  • Votre moto voyage debout, calée et arrimée — jamais couchée.
  • Aucun nom de client, aucune information sur le véhicule et aucun trajet ne sont communiqués sans autorisation.
  • Votre prise en charge est suivie par un interlocuteur clairement identifié, de la préparation à la remise.
  • Les conditions de protection et de couverture sont définies clairement avant chaque prise en charge.

Vos questions

Ce que les motards nous demandent.

Non. L’arrimage se fait sur les points prévus du châssis et des roues, avec une tension contrôlée.

La tension est ajustée au modèle : suffisante pour immobiliser, jamais pour écraser.

Oui. Zone et disponibilité sont précisées lors de votre appel.

Oui, vos équipements voyagent à bord, rangés et mentionnés lors de l’état documenté.

Parlez-nous-en lors de votre demande : nous étudions chaque cas avant de nous engager.

À la prise en charge, en route si convenu, et avant la remise.

C’est précisément pour cela que chaque manipulation est préparée modèle par modèle, avec vous.

Racontez-nous votre moto. Prévu ou imprévu, nous organisons la suite.

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Nous vous répondons personnellement.

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